アウトランダー、今回の車検代は20万円超え
たぶん、この車では最後の車検になるだろう・・・
2010年に購入した三菱アウトランダー(型式CW5W)、来年1月に車検切れになりますので、少し早めですが今年中に車検を受けることにしました。年式も古く、会社の無茶な長距離高速通勤により走行距離も9万kmを超えていますし、色々と消耗して部品交換も必要になっていることでしょう。新しい車ならカーショップ等の安価な車検でも大丈夫でしょうけど、今回は信頼性を重視してディーラーに持ち込んでの車検にしました。あと1年半は通勤での使用が続くので、その間は持ってもらわないと困るんです。
当初の見積では不具合箇所や部品交換が無ければ12万円ほどだったのですが、車上げて足回りを点検したらドライブシャフトやタイロットエンドのブーツが破れたりヒビが入っていたりで交換が必要とのこと。ブーツって言うのはベアリングやボールナット部分を覆っているゴム性の部品のこと。部品代は大した事ないけど、交換には一度車輪周りを全部バラす必要があるので、工賃が結構かかります。その他にもエアクリーナやプラグなども寿命で交換となり、当初見積より大幅に高くなってしまい、21万円を超えてしまいました(;_;)。車両整備代の詳細は以下。
作業内容および部品名称 | 技術料 | 部品・油脂代 |
数量 | 金額 |
車検整備(法定2年点検) | 20,520 | | |
技術料 | 5,400 | | |
エンジン調整一式 | | | |
ステアリング、下回り各部点検 | | | |
ブレーキシステム清掃給油調整 | | | |
ブレーキオイル交換 | 2,376 | | |
公害発散防止装置洗浄剤添加 | 2,700 | | |
スチーム洗浄&下回り塗装 | 11,880 | | |
車検測定総合検査 | 6,480 | | |
クーラントプラスプレミアム添加 | 1,728 | | |
ブレーキメンテナンスキットS | | 1 | 3,240 |
スリーラスター(長期防錆シャシコート) | | 1.0 | 7,400 |
ボトルサービス加入(20ℓ) | | 1 | 12,960 |
エンジンオイル交換 | | | |
オイルフィルター交換 | 540 | 1 | 1,512 |
オートマチックオイル交換 | 4,320 | | |
デフオイル交換 | 1,080 | | |
トランスファオイル交換 | 1,080 | | |
F左右Dシャフトブーツ内側交換 | 34,560 | | |
ブーツK,アクスルL | | 2 | 13,068 |
スパークプラグ交換 | | 4 | 9,936 |
エアクリーナーエレメント交換 | | 1 | 3,834 |
左右タイロットエンドブーツ交換 | 4,320 | | |
タイロットエンドA | | 2 | 6,696 |
エアコンフィルター交換 | 1,296 | 1 | 3,942 |
来店サービス | -2,160 | | |
その他値引 | -9,558 | | |
整備代合計 | 149,150 |
このディーラーでは「オイルボトルサービス」というのがあって、20ℓのオイルをボトルキープしておけば、エンジンオイルだけでなくデフオイルやATFなど、どのようなオイルでもキープした分から使える(当然、その際のオイル代はかからない)というお得なサービスです。ワタシもこれを利用していたのですが、今回キープしてあった分を使い切ったので新たに20ℓキープしています。この中からエンジンオイル、デフオイル、オートマチックオイルとトランスファーオイルに使いましたので、オイル代は「ボトルサービス加入代」だけとなっています。
失敗したな〜と思ったのは、エアコンフィルターの交換代です。こんなのは自分でも簡単にできる作業なのに、5,000円以上かかっていますね。まぁ今回の車検代に比べたら誤差ですか?
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